温黛、愛倫、約克、山竹，你還記得這些曾經「吹到應」的「朋友」嗎？水浸、房屋被毀、樹木棚架倒塌、停工停學，這些他們帶來的「手信」，你又有經歷過多少？相信這些畫面我們都歷歷在目，甚至成為了香港人的集體回憶。

《去Bean度》第一集，請到本地氣象組織「MET WARN 天氣預警」創辦人林東岳，分享他如何由喜愛研究氣象，到成立平台提供天氣預報和氣象資訊，帶觀眾遊歷香港獨有的「追風地圖」。

1️⃣「熱帶氣旋 (Tropical Cyclone) 係點樣命名？」

當一個熱帶氣旋的中心附近最高持續風速達到或預計將達到「熱帶風暴」水平，即相當於8號風球風力時，日本氣象廳就會為其命名，名字是由西北太平洋十四個國家及地區提供，並輪流使用，例如馬鞍、萬宜、獅子山等，都是香港提供的名字，用完就會重新開始再用（除非被颱風委員會除名，例如天鴿、山竹等），所以可能同一名字的風暴會打香港幾次都不出奇。

2️⃣「點解個風去到200公里，為何還是3號風球，為何不掛8號風球？」

這個其實是跟風的結構和大細有關係。例如2018年襲港的山竹，在距離香港超過400公里時，已經掛了8號風球。

對比實際例子是2014年海鷗，還有2021年查帕卡。兩隻強度都是颱風級的熱帶氣旋，一個是3號風球，一個是8號風球。查帕卡在香港200公里，也挺近的，但只是掛3號風球，而且香港的風力不算大，連3號風球都不達標；2014年海鷗在香港三、四百公里略過，但為我們帶來8號風球，而普遍地方風力都是達標的，即是8號風球標準。為何會有這樣的分別呢？因為風的結構環流大小不同，查帕卡是一個環流上很迷你的風，一個很小的風，所以當時就算走得很近，香港的風也不算太大。但如果像海鷗一樣，它環流廣闊，它的烈風範圍有三百多四百公里那麼大，所以它跟香港有一段遠距離也好，都會令到香港出現烈風。

所以大家以後看路徑圖不單要看它的距離，還要看它實際有多大，它的風圈有多大，會不會為我們帶來一些烈風，而不是單單以距離決定會不會掛更高的風球。

3️⃣「8號風球飛唔飛到？」

其實8號風球未必一定不能飛的，這個要視乎它的風向是怎樣。機場跑道的方向就是東北偏東，去到西南偏西的。因為飛機的起飛需要借助逆風起飛，當時機場吹著東北或西南風，飛機會比較容易飛到。所以如果8號風球情況不太惡劣，其實都有機會飛到。

但如果吹西北風或東南風，這個情況下，風向會跟機場跑道成直角，這個情況我們會稱為「側風」。側風會影響飛機起飛時的平衡，所以會造成危險。一般情況來說，如果3號風球已經吹「側風」，即是東南或西北風，就算是3號風球都會影響飛機的升降。

如果說到達暴風級數，就真的任何風向都飛不了。所以是否能起飛，其實都是要看它實際的風向而決定，有些情況下都會飛到。我也試過有朋友去到9號風球，都曾經在香港成功降落，所以不一定說某個風球，飛機一定飛不到。